#Dakarsottocasa

这是La Repubblica记者Vincenzo Borgomeo的推文书名

标题不承诺任何好事

但是这里的工作质量没有问题

如果有的话，意大利的道路

在两个轮子的爱好者的眼中，这是可怕的

从字面上看

Borgomeo的工作谈到了这一点

从交通部长毛里齐奥鹿皮的前言和基础设施的Corrado Capelli的，工业联合会ANCMA主席（国家协会周期摩托车及配件）的干预丰富

它是在罗马提出的支持ANCMA和EICMA的

它用推文告诉我们国家的公路网状况

雄辩：#trappolestradli，＃guidarenellagiungla，＃guardrail

只是举几个例子

它散发出来的投诉，请求和故事的混合使笔者收集并缝合在一起，以提供读者与意大利基础设施的实际情况的画面

带有苦味的鸡尾酒，亲自尝试一下

让我们打开，例如随机页面

第58页：“SUV将我们停在自行车道上”

猜猜哈斯塔什

#salvaciclisti

或者，“交警是放在膝盖上，在开支审查打硬和街道的守护天使总会有更少的汽车，” #abbandonati

而且，＃stredekiller，«在杀手道路上罗马是世界的首都»

但为什么#Dakarsottocasa的作者选择遵循twittarola叙述的路径

简单

社交网络迪克科斯特洛曾透露，街道一级，有针对性的意见和投诉的大收藏家

瓶中信（互联网用户，在这种情况下），由于有了网络，有时勉强达到决策者的建筑物，引发的变化

事故统计

参照2012显示，在意大利，提供给车友的安全水平正在逐步增长：在两轮车辆发生事故，致命或不致命，两年前他们停下来64823股，一个显著下降与2011年相比（ -13.8％）

但是没有必要松一口气

据女佣（深入学习摩托车事故）在意大利的基础设施差，在25％的病例，大约两倍于欧洲平均水平是造成事故的原因

在2012年，在路上偶然或固定障碍物的存在导致了88个骑自行车的人死亡，1,920人受伤人，占总数的30％，意大利国家统计研究所说

事故的两轮车辆所涉及的社会成本大约是8十亿欧元，这更多

6亿可归因于基础设施

也许他是对的罗伯特·梅纳德·波西格，小说的作者“禅与摩托车维修的艺术”：“最好的街道上从来没有任何连接任何东西

”