Aci和Motorization,统一在视线中

2017-06-09 16:19:16
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作者:颜敕踞

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永远在一起

而“应该遭受的命运,但条件是必须的,意大利汽车俱乐部(ACI)和机动车辆部

为了预测是公共管理放在院子里由壬子政府,仍然需要改革,转化为具体的行动(第一措施计划其实6月13日)

在这些措施的到来,将有由各地数以百万半岛驾车2个熟知的组织之间的合并,以及许多某种重复的考虑,因为他们执行功能互补

这恰恰是ACI和民用机动化

这里是他们做了什么,以及为什么政府希望它们统一成一个整体(虽然前面的路不会很短)

公共行政学RENZI ACI与一百多年来它背后的历史的改革,今天的意大利汽车俱乐部拥有超过3名万名员工,106个省级办事处和400多个分支机构分布在全国各地,通过其还经营公共汽车注册(Pra)

该机构每年开展1200万次运营,其中包括70多万份认证和100多万次调查

的民用发动机引擎,这是一个省级的基础上举办的公共机构,而不是员工约3500人,在意大利,并参与各种汽车的做法

这其中,有例如运动证书,在我们国家销售的车辆的审批,危险品等涉及汽车的行政纠纷的运输方式的问题

合并这两个实体的合并将采取纠正意大利的异常,似乎是目前欧洲唯一的国家中,公民必须成为机动车辆的拥有者采用前两个文件

第一个是民用机动办公室颁发的登记证

第二个是Pra的注册证书,由Aci管理

这是一个双重负担,往往针对各种消费群体,如ADUC,其中提出多次公众车辆登记消除批评

自2000年以来,也就是因为它是建立一个一站式电子对车的车主,这两份文件同时印发

然而,实质内容没有改变,因为证书的重复仍然被认为是对公民过度的官僚主义负担

因此,实际上将Aci和Motorization统一起来的想法应该每年至少节省6000万欧元

漫长道路的两个实体之间的合并似乎并没有在最短的时间一个可行的措施(在过去有已经尝试过,失败,中央,右和几位部长)

首先,有必要使两个机构的办公室合理化,并安排在那里工作的6000多名员工

此外,ACI和Motorization是两个不同的法律实体

首先是一个公共机构并不便宜也由一万个会员的会费资助,虽然在过去经历显著的运营亏损

机动化是运输和基础设施部的直接分支,具有不同的地域关系

是否有可能使它们成为一个实体

总统的汽车俱乐部,Sticchi安杰洛达米亚尼,他已经继承机动车辆功能的候选人,希望有首席ACI的任务,这是不是许多人认为无用的身体的集中

现在由政府解决绞纱的束缚

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